Каковы общие методы подушки в гидравлическом цилиндре?

Когда масса движущихся частей велика, а скорость движения высока, значительная инерционная сила генерирует существенный импульс. В результате, когда поршень достигает конца цилиндра, он механически сталкивается с конечной крышкой, создавая сильное воздействие и шум. Это сильно ставит под угрозу механическую точность. Следовательно, в большом, высокоскоростном или высокопрофессиональном гидравлическом оборудовании необходимо настроить буферные устройства.

Принцип работыГидравлический цилиндрАмортизирующее устройство выглядит следующим образом: когда поршень приближается к концу своего хода, цилиндрическая трубка охватывает часть масла между поршнем и конечной крышкой. Это заставляет масло проходить через небольшое отверстие или узкий разрыв, создавая значительное обратное давление. В результате движущиеся части испытывают сопротивление торможения, постепенно замедляясь, чтобы предотвратить столкновение между поршнем и конечной крышкой.

Обычно используемые устройства для амортизации включают в себя: устройство для амортизационного амортизационного зазора, устройство с переменной амортизацией типа отверстия, регулируемое амортизационное устройство типа отверстия.

Принцип амортизации кольцевого зазора: когда поршень приближается к концу своего хода, буферный поршн входит в отверстие головки цилиндра, заставляя гидравлическое масло разряжаться через фиксированный клиренс. Это создает эффект дросселя, который замедляет поршень. Тем не менее, этот амортизационный эффект не согласуется, и его эффективность постепенно уменьшается по мере уменьшения скорости поршня. Этот дизайн подходит для приложений с низкой скоростью и нагрузкой.

Принцип переменной амортизации типа отверстия: поршень разработан с осевыми треугольными канавками. Когда поршень движется, поперечное сечение потока постепенно уменьшается, вызывая равномерное увеличение буфера и обеспечивая высокую точность торможения. В отличие от фиксированных систем амортизации, эффективность этой конструкции увеличивается по мере снижения скорости, что эффективно разрешает недостаточность амортизации с конечным ударом. Это особенно подходит для высокоскоростных или высокопрофессиональных приложений.

Принцип регулируемой амортизации типа отверстия: этот механизм амортизации использует регулируемое отверстие для контроля гидравлического разряда масла во время замедления поршня. Эта регулируемая система амортизации отверстий предназначена для средней скорости и умеренных нагрузок. Несмотря на то, что он предлагает удобную предварительную регулировку с помощью ручной конфигурации отверстия, эффект амортизации остается фиксированным во время работы без динамической модуляции.

Толенг является производителем гидравлических цилиндров с более чем 20 -летним опытом, если вам нужна конструкция гидравлического цилиндра и компоненты амортизации, свяжитесь с нами поsales01@phtl.cn